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奔驰E级你会如何选择呢?



  奔驰E250是入门级E200之上的一个,若买E Class为何要选择它呢?

  顶级的E63 S 4MATIC+,它的吸引之处在于拥有了完美超跑的612马力输出,若是输出最低的入门级E200,能以最少的价格换一部E-class,那管它速度如何,买到心仪的就是完美。

  不过线高一成,输出马力之高了27马力,相比E200 Avantgarde,主要分别只是在标准用的是19寸AMG轮胎,而非普通17寸的轮胎,车身也配上了AMG套装饰品,还有无钥匙启动系统,可是相比售价低了9千元的E200 Exclusive,这车的车的内饰只用了人造皮,而非真皮座椅,而且没有COMAND多媒体兼导航系统,又X又X的四字词语那到底它的操控性和舒适感会有什么区别呢?

  除了马力多了27马力,E250的扭力也比E200高5.1kgm,相差近17%,令他在现实驾驶环境中有明显的区别,这不E250,纯粹看211马力、35.7kgm的输出值,的确不是那么的出众,可是与E200相同的一副2公升的Turbo引擎在这里输出设定,与自动变速箱,更加的稳合,具体来说,每次自动变速箱的升档,转速会随之降临数百转,E200不时会感觉跟不上了,档位与档位之间的动力衔接并不是那么的完美了,E250就没有这的情况出现,加速总是一气呵成,马力也比较强劲,就此需要借助kickdown来帮助加速的次数减少,尤其是陡坡行驶时,E250通常可以用上比E200高一档来辨别,换言之少量一次降档动作,动力较强的不但加速快,提速也快,舒适性也好。

  谈到舒适性,E250用上了19寸而非E200的17寸轮胎,外观的确是好看,但是因为轮胎较薄,车身颠簸相对E200多一点,但仍然不影响舒适性,此外,19寸的轮胎胎壁不容易变形,结果转向比E200更直接,驾驶感也更为扎实,给人过弯道信心给多了些,他的弯路表现也是因为用上了19寸的薄轮胎而比E200好一点,过弯速度也不差,但是引擎的输出马力就不是那么的理想了。换句线高,加速明显更快,操控性也比较运动,售价高也无可厚非。



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